渣土車電機(jī)如何進(jìn)行調(diào)試「方法」

　　我們知道渣土車電機(jī)可使控制速度，位置精度非常準(zhǔn)確，可以將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動(dòng)控制對(duì)象。那么在使用渣土車電機(jī)的時(shí)候要根據(jù)不同的需要，對(duì)其進(jìn)行調(diào)試。在日常的使用中，只有調(diào)試好才能夠保證機(jī)器的順暢運(yùn)行，只有經(jīng)常使用保養(yǎng)才能延長(zhǎng)它的使用壽命。具體調(diào)試的方法就是如下文小編所提及的內(nèi)容。
　　【渣土車電機(jī)的調(diào)試方法】：
　　一、初始化參數(shù)：
　　在接線之前，先初始化渣土車電機(jī)的參數(shù)，在控制卡上，選好控制方式，將PID參數(shù)清零，讓控制卡上電時(shí)默認(rèn)使能信號(hào)關(guān)閉，將此狀態(tài)保存，確?？刂瓶ㄔ俅紊想姇r(shí)即為此狀態(tài)。
　　在渣土車電機(jī)上：設(shè)置控制方式，設(shè)置使能由外部控制，編碼器信號(hào)輸出的齒輪比，設(shè)置控制信號(hào)與電機(jī)轉(zhuǎn)速的比例關(guān)系，一般來(lái)說(shuō)，建議使伺服工作中的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)9V的控制電壓。比如，山洋是設(shè)置1V電壓對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，出廠值為500，如果你只準(zhǔn)備讓電機(jī)在1000轉(zhuǎn)以下工作，那么，將這個(gè)參數(shù)設(shè)置為111。
　　二、接線：
　　將控制卡斷電，連接控制卡與伺服之間的信號(hào)線，復(fù)查接線沒(méi)有錯(cuò)誤后，電機(jī)和控制卡上電，此時(shí)渣土車電機(jī)應(yīng)該不動(dòng)，而且可以用外力輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，如果不是這樣，檢查使能信號(hào)的設(shè)置與接線，用外力轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，檢查控制卡是否可以正確檢測(cè)到電機(jī)位置的變化，否則檢查編碼器信號(hào)的接線和設(shè)置。
　　三、試方向：
　　對(duì)于一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)，如果反饋信號(hào)的方向不正確，后果肯定是災(zāi)難性的，通過(guò)控制卡打開(kāi)伺服的使能信號(hào)，這是伺服應(yīng)該以一個(gè)較低的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是傳說(shuō)中的“零漂”，一般控制卡上都會(huì)有零漂的指令或參數(shù)，使用這個(gè)指令或參數(shù)，看電機(jī)的轉(zhuǎn)速和方向是否可以通過(guò)這個(gè)指令（參數(shù)）控制，如果不能控制，檢查模擬量接線及控制方式的參數(shù)設(shè)置，確認(rèn)給出正數(shù)，電機(jī)正轉(zhuǎn)，編碼器計(jì)數(shù)增加；給出負(fù)數(shù)，電機(jī)反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，編碼器計(jì)數(shù)減小，如果電機(jī)帶有負(fù)載，行程有限，不要采用這種方式，測(cè)試不要給過(guò)大的電壓，建議在1V以下，如果方向不一致，可以修改控制卡或電機(jī)上的參數(shù)，使其一致。
　　四、零漂：
　　在閉環(huán)控制過(guò)程中，零漂的存在會(huì)對(duì)控制效果有一定的影響，使用控制卡或伺服上零飄的參數(shù)，仔細(xì)調(diào)整，使電機(jī)的轉(zhuǎn)速趨近于零，由于零漂本身也有一定的隨機(jī)性，所以，不必要求電機(jī)轉(zhuǎn)速為零。
　　五、建立閉環(huán)控制：
　　再次通過(guò)控制卡將伺服使能信號(hào)放開(kāi)，在控制卡上輸入一個(gè)較小的比例增益，至于多大算較小，這只能憑感覺(jué)了，如果實(shí)在不放心，就輸入控制卡能允許的值，將控制卡和伺服的使能信號(hào)打開(kāi)，這時(shí)，電機(jī)應(yīng)該已經(jīng)能夠按照運(yùn)動(dòng)指令大致做出動(dòng)作了。
　　六、調(diào)整閉環(huán)參數(shù)：
　　細(xì)調(diào)控制參數(shù)，確保渣土車電機(jī)按照控制卡的指令運(yùn)動(dòng)，這是要做的工作，而這部分工作，更多的是經(jīng)驗(yàn)，這里只能從略了。